Новая автоматическая система проката автомобилей

Car2go, новая система проката автомобилей, впервые появившаяся в немецком городе Ульм, теперь работает и в Остине, штат Техас. Благодаря договору между компанией Деймлер и городской администрацией, на улицах Остина появилось двести автомобилей модели Smart fortwo, круглосуточно доступных городским служащим и их родственникам. К 2010 году количество машин увеличится, и пользоваться ими смогут все жители Остина.

200 таких автомобилей уже ездят по улицам Остина. Скоро они появятся и в других городах Плата за проезд определяется временем поездки, а не пройденной дистанцией

В Ульме проект Car2go стартовал в октябре 2008 года. Новая система совместного пользования автомобилем понравилась горожанам: в течение дня входившие в систему автомобили совершали от 500 до 1000 поездок. Всего преимуществами Car2go воспользовались 15 тысяч человек, то есть, более 15% жителей Ульма, имеющих права. 

На момент запуска проекта Car2go в Остине, «зона покрытия» ограничена центром города – районом площадью в 17 квадратных миль, в котором работают 60 тысяч человек. Плата за прокат не зависит от маршрута, оплачиваются минуты (или, для более длительных периодов аренды – часы и дни) пользования автомобилем. В стоимость аренды входит оплата бензина, технического обслуживания и страховка.

По мнению создателей Car2go, рынок проката автомобилей в США сейчас демонстрирует самые высокие темпы роста в мире, именно поэтому было принято решение запустить этот проект в североамериканском городе. Одной из многих причин, по которым был выбран именно Остин, является то, что этот 750-тысячный мегаполис напоминает Ульм, «родной город» проекта Car2go – оба города являются академическими центрами, ориентированными на учебную и научную работу.

«Основной задачей остинского проекта Car2go является получение опыта, который помог бы нам выйти на американский рынок в 2010 году, - сообщил Николас Коул, председатель правления американского отделения Car2go. – На второй стадии мы увеличим количество автомобилей и сделаем их общедоступными. Мы также ведем переговоры с различными американскими и европейскими городами и настроены на дальнейшее расширение проекта».

Источник: Популярная Механика со ссылкой на Gizmag

Автобаны будущего на расстоянии 3-х лет

Уже давно подмечено, что примерно половина из того, о чем пишут фантасты и про что снимают футуристичные блокбастеры, становится реальность через 2-3 десятилетия. Некоторые разработки появляются раньше, а некоторые даже превосходят ожидания фантастов.

Вспомните хотя бы такие фильмы последних лет, как «Особое мнение» и «Я робот». Герои этих фильмов перемещаются в полностью автоматизированных автомобилях, в которых наличие водителя за рулем становится милым атавизмом.

Плохо это или хорошо, поразмышляем позже, а пока что  вкратце  расскажем вам про интересный проект SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), который стартовал этой  осенью и рассчитан на три года. Если все задуманное учеными четырех европейских стран свершится, «автоматизированного» будущее европейских автобанов станет реальностью уже через 3 года.

Итак, вот то, над чем работают специалисты из Германии, Великобритании, Швеции и Испании: по автостраде движется колонна из двух грузовиков, одного автобуса, трех легковушек и одного микроавтобуса, а в это время водители всех этих разнокалиберных авто…спят, кушаю, смотрят футбольный матч «Аргентина-Ямайка» и много еще всяких полезных и приятных для себя дел. Более того, автоматизированная  колонна не нарушает никаких ПДД, экологически дружественна окружающей среде, да еще и очень экономична. Как такое возможно? Ребята из Седьмой рамочной программы Еврокомиссии (FP7), курирующей SARTRE, говорят, что это очень просто.

Для этого не нужно оборудовать трассы сверхдорогостоящими датчиками и системами слежений. Достаточно просто свести воедино и заставить работать по единому протоколу системы безопасности, уже сегодня существующие на серийных авто. Обмен данными между автомобилями в автоматическом режиме и есть та идея, над которой будут работать ученые в ближайшие годы.

Современные автомобили уже способны распознавать рядность движения, замерять расстояние до впереди идущего авто и замедляться или ускорятся автономно от человека. Сегодняшние системы хорошо распознают дорожные знаки, разметку, а так же могут отличить живой объект от придорожного столба и способны самостоятельно совершать различные маневры: от обгонов до полного изменения направления движения. Осталось только свести все эти данные воедино и заставить авто взаимодействовать друг с другом.

Достаточно будет одного водителя – профессионала в «головной» машине такого автопоезда, что бы он вел за собой в автоматическом режиме остальную колонну, причем состав ее может меняться.

Пока что единственной автомобильной компанией, принимающей участие в разработке SARTRE, является Volvo, что не удивительно, зная любовь шведов к безопасности. Цель этой программы, создание безопасного и выгодного всем способа перемещения на большие расстояния. Помимо безопасности, водители такого автопоезда получают бонусы в виде экономии топлива, своих нервов, своего времени,  а также уменьшения эмиссии CO2 в атмосферу.  
 
"Этот проект является уникальным сочетанием технологий, навыков и опыта европейских промышленных и научных кругов с целью разработки безопасных и экологически эффективных автопоездов без необходимости инвестировать средства в дорожную инфраструктуру", – объясняет координатор проекта Том Робинсон (Tom Robinson).

Первые действующие прототипы таких автоматизированных караванов с установленными на борту приемниками и передатчиками радиосигналов,  должны появиться уже к концу 2011 года, где на специальных полигонах в Англии и Швеции, они будут проходить серию тестов и исследований. Предполагается, что для начала хватит двух грузовиков и трех легковых автомобилей, объединенных в один автопоезд.

Источник: auto.most.ua