Покупка первого автомобиля - советы новичкам

Покупка автомобиля для новичка в этой области может стать настоящим испытанием. С одной стороны, хочется купить хорошую машину и подешевле. С другой стороны, каждый из нас прекрасно понимает, что понятия «хорошее» и «дешевое» взаимоисключающие. Или потратить значительную сумму сейчас, сразу при покупке, или, сэкономив при покупке, потратить потом значительную сумму денег на детали, ремонт и т.д.

Поэтому, первое, что Вам нужно для себя решить – покупать новую машину или бывшую в употреблении (БУ). К этому выбору нужно подойти очень внимательно, потому что это - Ваша первая машина. Именно благодаря ей, у Вас сложиться первое впечатление. А первые впечатления, как Вы знаете, очень сильны.

Итак, чем руководствоваться при выборе между покупкой нового автомобиля или БУ? Ведь одни советуют покупать только новое, говоря при этом: «Новое есть новое!». Другие – «Лучше возьми БУ! И дешевле и научишься ремонтировать!». Поэтому, здесь выбор за Вами. Если хотите просто ездить, не испытывая особого интереса к самому устройству машины, покупайте новое. Ну а если хотите быть с машиной на «ты», разбираться в ее устройстве, берите БУ. Мое личное мнение – для новичка лучше БУ. Не будет такого страха поцарапать, или немножко стукнуть машину при неудачной парковке. А без этого никак. Поэтому согласитесь, лучше поцарапать БУ, чем новое. Когда приобретете опыт в вождении, вот тогда самое время брать новое!

Для начала, разберем моменты, на которые следует обратить внимание новичку, независимо от того, какое авто он покупает – новое или БУ.

Длина автомобиля. Для новичка подойдет не слишком длинный автомобиль. Это очень важно для начинающего водителя. С маленьким и компактным автомобилем легче маневрировать в загруженном потоке. Намного проще парковаться, сдавать задним ходом. Ведь именно это является самым трудным для начинающего водителя! Хотя с другой стороны, на длинный автомобиль потребуется просто чуть больше времени, чтобы «почувствовать габариты». Зато потом, Вы сможете ездить практически на любой машине.
Коробка передач. Выбор типа коробки – автомат или механика, влияет в первую очередь на удобство езды. Если Вы часто ездите по городу, где плотное движение, то Вам подойдет автоматическая коробка передач. Во всех других случаях – механическая. Мне лично очень по душе механика. Более полный контроль. Совсем другие ощущения от езды. Если вы ездили на скутере и на мотоцикле, Вы поймете, о чем я говорю. Ну и во всех известный фильмах об автомобилях, типа «Форсаж» - коробка механическая.

Безопасность. Для меня безопасность автомобиля играет первостепенное значения. Поэтому советую Вам обратить на это особое внимание! Ведь во время езды в автомобиле, Ваша жизнь зависит от навыков вождения, и от безопасности автомобиля. Как активной, так и пассивной. К активной относятся различные системы, такие как ABS, круиз-контроль, TRACS (система контроля пробуксовки колес). К пассивной – ремни безопасности, подушки безопасности. Во многих отечественных автомобилях эти системы или отсутствуют вовсе, или выполнены не на должном уровне. Поэтому, выбирая автомобиль для покупки, спрашивайте продавца о наличии этих систем безопасности. Это то, за что стоит заплатить деньги.

Техническая начинка. Я говорю о различных стерео системах, титановых дисках, кондиционерах, GPS, климат-контроле и прочих красивых словах. Уверен, что Вы их понимаете, поэтому помните, что каждая из этих технических штучек стоит немалых денег. Обращайте на это внимание, и не дайте продавцу шанса внушить Вам, что без этого просто невозможно ездить на автомобиле! Подумайте, чем Вы действительно будете пользоваться, и выбирайте соответственно.

Это лишь некоторые советы, которые могут помочь Вам купить свой первый автомобиль.

Помните: первый автомобиль – это первое впечатление! Не портите его!

Источник: Автоновости

Автобаны будущего на расстоянии 3-х лет

Уже давно подмечено, что примерно половина из того, о чем пишут фантасты и про что снимают футуристичные блокбастеры, становится реальность через 2-3 десятилетия. Некоторые разработки появляются раньше, а некоторые даже превосходят ожидания фантастов.

Вспомните хотя бы такие фильмы последних лет, как «Особое мнение» и «Я робот». Герои этих фильмов перемещаются в полностью автоматизированных автомобилях, в которых наличие водителя за рулем становится милым атавизмом.

Плохо это или хорошо, поразмышляем позже, а пока что  вкратце  расскажем вам про интересный проект SARTRE (Safe Road Trains for the Environment), который стартовал этой  осенью и рассчитан на три года. Если все задуманное учеными четырех европейских стран свершится, «автоматизированного» будущее европейских автобанов станет реальностью уже через 3 года.

Итак, вот то, над чем работают специалисты из Германии, Великобритании, Швеции и Испании: по автостраде движется колонна из двух грузовиков, одного автобуса, трех легковушек и одного микроавтобуса, а в это время водители всех этих разнокалиберных авто…спят, кушаю, смотрят футбольный матч «Аргентина-Ямайка» и много еще всяких полезных и приятных для себя дел. Более того, автоматизированная  колонна не нарушает никаких ПДД, экологически дружественна окружающей среде, да еще и очень экономична. Как такое возможно? Ребята из Седьмой рамочной программы Еврокомиссии (FP7), курирующей SARTRE, говорят, что это очень просто.

Для этого не нужно оборудовать трассы сверхдорогостоящими датчиками и системами слежений. Достаточно просто свести воедино и заставить работать по единому протоколу системы безопасности, уже сегодня существующие на серийных авто. Обмен данными между автомобилями в автоматическом режиме и есть та идея, над которой будут работать ученые в ближайшие годы.

Современные автомобили уже способны распознавать рядность движения, замерять расстояние до впереди идущего авто и замедляться или ускорятся автономно от человека. Сегодняшние системы хорошо распознают дорожные знаки, разметку, а так же могут отличить живой объект от придорожного столба и способны самостоятельно совершать различные маневры: от обгонов до полного изменения направления движения. Осталось только свести все эти данные воедино и заставить авто взаимодействовать друг с другом.

Достаточно будет одного водителя – профессионала в «головной» машине такого автопоезда, что бы он вел за собой в автоматическом режиме остальную колонну, причем состав ее может меняться.

Пока что единственной автомобильной компанией, принимающей участие в разработке SARTRE, является Volvo, что не удивительно, зная любовь шведов к безопасности. Цель этой программы, создание безопасного и выгодного всем способа перемещения на большие расстояния. Помимо безопасности, водители такого автопоезда получают бонусы в виде экономии топлива, своих нервов, своего времени,  а также уменьшения эмиссии CO2 в атмосферу.  
 
"Этот проект является уникальным сочетанием технологий, навыков и опыта европейских промышленных и научных кругов с целью разработки безопасных и экологически эффективных автопоездов без необходимости инвестировать средства в дорожную инфраструктуру", – объясняет координатор проекта Том Робинсон (Tom Robinson).

Первые действующие прототипы таких автоматизированных караванов с установленными на борту приемниками и передатчиками радиосигналов,  должны появиться уже к концу 2011 года, где на специальных полигонах в Англии и Швеции, они будут проходить серию тестов и исследований. Предполагается, что для начала хватит двух грузовиков и трех легковых автомобилей, объединенных в один автопоезд.

Источник: auto.most.ua