Итог 10 месяцев продаж

Авто альянс Hyundai-Kia по результатам минувших 10 месяцев сего года по продажам обогнали концерн Toyota. В этом году в Европе продано 521,3 тысячи автомобилей Kia и Hyundai и лишь 511,7 тысячи автомобилей Toyota и Lexus.
Спрос на Kia-Hyundai за этот период вырос почти на четыре процента, в то же время продажи Toyota и Lexus снизились на 17%. На русском рынке объем продаж Kia занимает почетное второе место среди иномарок (87 тысяч машин за 10 месяцев), Hyundai — пятое (69 тысяч автомобилей), а Toyota — шестое (62,7 тысячи машин). Среди альянсов Hyundai-Kia удерживает первое место, обгоняя и Renault-Nissan и Volkswagen.

Правительство США объявило войну японской корпорации Toyota Motors

По крайней мере, такое впечатление складывается, если почитать последние публикации в зарубежной автомобильной прессе. Чего стоят отчеты о заседании комитета по надзору и правительственной реформе Палаты представителей США, на котором в четверг, 24 февраля, давал показания президент компании Акио Тойода.

Глава крупнейшего в мире автопроизводителя приехал в Вашингтон специально для того, чтобы объяснить 28 американским сенаторам, как вышло, что его компания отозвала более девяти миллионов автомобилей по всему миру из-за неудачной конструкции педали газа (у бракованных автомобилей она заедает или цепляется за коврик на полу, что приводит к неконтролируемому ускорению машины).

Конгрессмены, в свою очередь, воспользовались этой возможностью, чтобы обвинить представителей японской компании в безответственном отношении к жизни и здоровью владельцев автомобилей "Тойота". Так, глава Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) Рэй Лахуд (Ray LaHood) заявил, что японская компания была "глуха к проблемам безопасности" своих машин, а также посоветовал американским водителям отказаться от поездок на дефектных моделях японского автопроизводителя.

Вдобавок, почти сразу после выступления Тойоды в Конгрессе, Федеральное бюро расследований провело рейды в североамериканских штаб-квартирах трех поставщиков комплектующих на американские заводы Toyota - Denso International, Tokai Rika America и Yazaki North America. Как пояснили в министерстве юстиции США, эта проверка была проведена в рамках расследования возможного картельного сговора между производителями автокомпонентов и формально никак не связана со слушаниями в Конгрессе.

Однако, возможно, связь все-таки есть - подобные совпадения редко происходят случайно. К тому же у "конспирологической" версии событий есть немало сторонников, среди которых и достаточно осведомленные люди. Например, в начале февраля на защиту "Тойоты" встали губернаторы штатов Кентукки, Индиана, Миссисипи и Алабама, в которых сосредоточены основные мощности японского автопроизводителя.

Чиновники отправили в администрацию президента США Барака Обамы письмо, в котором недвусмысленно указали на возможную связь между активным участием госорганов в распространении негативной информации о компании Toyota и тем фактом, что правительство недавно стало крупным акционером двух конкурентов японского автопроизводителя. Государству принадлежит 61 процент General Motors и восемь процентов компании Chrysler.

В этом же письме губернаторы отметили, что всего в 2009 году по разным причинам, в том числе и по гораздо более серьезным, чем у "Тойоты", разные (в основном, американские) автопроизводители отозвали 16,4 миллиона машин, но внимание правительство США почему-то привлекли только проблемы японской компании.

 

Прецедентное право

Повышенное внимание государства к "Тойоте" вызывает вопросы еще и потому, что несмотря на большой объем отзываемых автомобилей эксперты не считают этот случай беспрецедентным. По данным NHTSA, осенний отзыв 4,2 миллиона машин Toyota занимает лишь шестое место в США по количеству единовременно попавших под действие сервисной программы автомобилей. Лидерство в этом рейтинге до сих пор удерживает "Форд", который отозвал в 1996 году 7,9 миллиона легковушек и пикапов из-за неполадок в блоке зажигания.

К тому же, с точки зрения владельца, при обнаружении заводских дефектов гораздо важнее, к каким последствиям может привести та или иная поломка, а не общее количество неисправных машин. В связи с этим журналисты североамериканского издания Popular Mechanics составили собственный рейтинг самых громких автомобильных отзывов в США, и на первом месте по тяжести последствий оказалась не "Тойота", а снова "Форд".

В 2001 году наследникам автомобильной империи Генри Форда пришлось забрать у владельцев внедорожники Ford Explorer для замены штатной "резины" Firestone. Как сообщает журнал Popular Mechanics, из-за этих покрышек на дорогах Северной Америки погибли 200 человек. Для сравнения, с 2000 года и по сей день, по официальным данным, из-за заводских неисправностей автомобилей Toyota в США погибли 34 человека.

Вдобавок, японская компания – не первый автопроизводитель, который отзывает свои автомобили из-за проблем с неконтролируемым ускорением. В 1988 году был зафиксирован ряд похожих происшествий с участием седанов Honda Accord, в 1997 – с Jeep Cherokee и Jeep Grand Cherokee, в 2000 году такие же проблемы были зафиксированы у нескольких Ford Explorer в Великобритании, а в 2007 году – у Kia Amanti и Kia Sephia.

 

Политический капитал

В общем, с точки зрения автомобильного рынка, проблемы "Тойоты" с педалью газа – заурядное происшествие. Однако в связи с тем, что расследованием деятельности японского автопроизводителя занялись сразу несколько правительственных организаций, включая Конгресс и Федеральное большое жюри присяжных, последствия этого отзыва могут стать для компании беспрецедентными.

Причем некоторые итоги можно подвести уже сейчас. Генеральный прокурор штата Нью-Йорк Эндрю Куомо (Andrew Cuomo), к примеру, добился от японцев особых условий для тех жителей штата, автомобили которых попали под действие сервисной кампании. Теперь им не нужно сами везти "подозрительную" машину на сервис и забирать ее обратно – транспортировку возьмет на себя "Тойота". К тому же японская компания обязалась оплачивать автомобилистам все расходы на общественный транспорт, такси или аренду автомобиля на время ремонта отозванной машины.

Читать полностью на лента.ру

Toyota создала автомобиль, у которого нет руля

Toyota представила концепт Ft-Ev Ii. По замыслу дизайнеров и инженеров, электромобили не будут нуждаться в наличии руля - машины будущего будут управляться при помощи джойстика. Подобное представление сформировалось достаточно давно, однако толчком к развитию идеи стал теперешний бум на электромобили. Ведь электродвигатель позволяет управлять автомобилем уже без привычных рулевых рычагов, которые в будущем рискуют стать анахронизмом. Опыт создания автомобилей без руля имеется у нескольких производителей. Однако Toyota  Ft-Ev Ii является наиболее удачным примером реализации такого концепта. Машина управляется сдвоенной парой джойстиков и напрочь лишена элементов рулевого колеса.

В то же время, существуют весомые причины, по которым идея безрулевого управления еще долгое время будет оставаться без реализации. И наиболее важная из них - это ощущение связи с дорогой, которое передается водителю через руль. Автомобилистам еще долгое время не придется волноваться за свои штурвалы, поскольку для джойстика передача таких моментов недоступна. Помимо этого, в целях безопасности, в некоторых странах механическая связь руля и оси предписывается законодательно. Источник автоновости: http://www.autoexpert.in.ua/ по материалам сайта: http://podrobnosti.ua Также читайте: ПДД Онлайн и Новые штрафы за нарушение ПДД. Смотрите и качайте обои для рабочего стола авто. http://www.autoexpert.in.ua/ по материалам сайта: http://podrobnosti.ua