Чем отличается отечественная ромсборка от зарубежной

Иномарка у нас заведомо уважаема и воспринимается с доверием. Хотя когда «Ford» только начал во Всеволожске делать Focus, это подстегнуло продажи Fusion. Народ оправдывался: при сопоставимой цене и сопоставимых размерах Fusion сделан немцами, а Focus — русскими...

Но постепенно публика попривыкла и привередничать перестала, тем более что промсборка одарила население не только дешевыми машинами народного класса «С», но и представительской Toyota Camry с Nissan Teana, а фирмы потратили часть бюджета на объяснения с народом и растущую в сердцах уверенность, что все эти автомобили по качеству от японских не отличаются.

Но уж в эти утверждения россияне не поверили и свое доброе отношение сфокусировали не на автомобиле в целом, а на особо важных нюансах, найдя утешение в иноземном качестве жизненно важного двигателя, коробки передач, особенно если она вариатор или «автомат», и трансмиссии в целом.

И тут российский премьер, катаясь на желтой Kalina по Забайкалью, рассказал о светлом будущем промсборки, и вот уже готов документ, меняющий параметры удовольствия. Самое страшное в грядущих поправках даже не локализация до 60%, хотя и нынешние 30% не достигнуты большинством участников затеи. Самое ужасное — требование создать в стране производство двигателей и коробок передач мощностью 200 000 штук в год. Нашими руками двигатели не рискуют собирать даже на «Uz-Daewoo». Когда родной пролетариат под присмотром иностранцев варит кузов или прикручивает колесо, возможные последствия все равно устранимы и, несмотря на масштаб и трагизм, оставляют автомобилю шанс остаться приличным товаром. Но когда мы станем собирать двигатели, да еще по 200 000 в год, тогда шансов не останется. Сопутствующая неприятность в том, что в мире двигатели руками уже не собирают. Например, те же корейцы из «Hyundai» отдали этот процесс роботам, и они, безошибочно соблюдая технологию и производственную культуру, делают моторы недосягаемого качества. А чтобы наладить у нас выпуск 200 000 двигателей, надо либо городить полностью роботизированное производство, которое не окупится, либо дрессировать пролетариев, что не удалось на протяжении всего ХХ века. Коробка передач по сложности и мучительности последствий из этой же категории. Не говоря уже про вариаторы и «автоматы».

Еще одна ловчая яма грядущего постановления о промсборке — обязательный выпуск товарных автомобилей в количестве 300 000 в год. Куда такую прорву? На экспорт они не пойдут — у страны не тот имидж, чтоб за русскими автомобилями выстраивались в очередь. А внутри страны при нашей покупательной способности и «жадных» ценах их тем более некуда девать. А чтобы все это пристроить, придется не только цену снизить, но и модельную политику пересмотреть, выпуская вместо приличного во всех отношениях Focus сомнительную Tata Nano.

Единственное, что иностранцы сделают более-менее охотно, это вежливо создадут по новому постановлению требуемые центры разработок и инжиниринга. Один письменный стол, свеженькая секретарша, компьютер с «Тетрисом» — и вот вам русский инжиниринг с разработками.

 

Источник:
Ловчие ямы грядущего постановления о промсборке иномарок в России

Оригинальные запчасти Хонда – эксплуатация без проблем

Японские автомобили издавна славятся своим высоким качеством. Но ничего в этом мире нет вечного. Так и эти машины. Они также приходят в негодность из-за выхода из строя агрегатов и узлов. Случись такое неприятное событие, и владелец быстро ринется по местам ремонта и местам продажи запасных частей. И разбегутся у него глаза, и растеряется человек: автозапчасти Хонда, например, в самом широчайшем ассортименте. Продавцы наперебой расхваливают товар, а что покупать, как не ошибиться - водитель не знает. Как не попасться на удочку ловкачам и не приобрести неоригинальные запчасти сомнительного качества? Ведь в таком случае, установка подделки может создать еще больше проблем.
Избежать подобных неприятностей можно в том случае, если обращаться в специализированные торговые точки, которые предлагают оригинальные автозапчасти Хонда. Ассортимент предлагаемых запасных частей широк: от тормозных колодок и дисков до амортизаторов, от передних панелей до фар и крыльев, от лобовых стекол до бамперных усилителей и решеток. Да, разве все перечислишь? Хоть новое авто собирай! Кстати, в таких торговых точках вам могут предложить и неоригинальные запчасти, но вы сможете, в случае чего, и претензии им предъявить, и замену потребовать. Лучше чем ничего.
На ремонте экономить не следует, ведь это и беспроблемная эксплуатация японского автомобиля, и ваша безопасность, и безопасность окружающих. Автозапчасти Хонда высокого качества – это качественная работа автомобиля, и гарантия долгой и безаварийной езды на вашем четырехколесном коне.
Если вам удастся приобрести автозапчасти Хонда в фирме, которая имеет прямые связи с заводом-изготовителем, считайте что вас повезло. Вам не придется переплачивать приличные суммы за то, что сомнительные компании, перекупающие запчасти друг у друга, осуществляют при этом солидные накрутки. Соответственно цены растут, но качество остается на одном уровне.
Официальный дилер – это гарантия, что автозапчасти Хонда соответствуют всем мировым стандартам и требованиям. Он сможет прямо на месте провести диагностирование подбираемых комплектующих.
Японская техника – это качество и лидирующие позиции в мире среди автопроизводителей, зарекомендовавшие себя по всему миру. И не надо разными поддельными запчастями приводить в негодность свою иномарку.